單一錨固段的(de)強度設計 在運行工況下(xià) 固定墩處的(de)内力 負号表示壓力
始終爲鋼套鋼保溫管道固定墩處的(de)内力實際上就是固定墩單側推力  
存在滑動段的(de)強度設計 在運行工況下(xià) 對(duì)于較長(cháng)的(de)管段 僅金屬波紋補償器附近的(de)
管道處于滑動狀态 而其餘部分(fēn)在滑動段的(de)摩擦阻力作用(yòng)下(xià)處于錨固狀态 這(zhè)時(shí) 管道
中同時(shí)存在錨固段和(hé)滑動段 此時(shí)蒸汽直埋鋼套鋼保溫管道滑動段的(de)長(cháng)度稱爲摩擦長(cháng)度 其大(dà)小爲 
 
式中   F 不同工況下(xià) 不同摩擦系數 的(de)軸向摩擦阻力 N/m  
當固定墩到補償器的(de)距離小于摩擦長(cháng)度時(shí) 整個(gè)管段都将産生滑動 這(zhè)時(shí)隻有滑動
段存在 否則 僅發生在靠近補償器的(de)摩擦長(cháng)度範圍内 管道中同時(shí)存在滑動段和(hé)錨固
段  
很顯然 摩擦長(cháng)度與摩擦阻力有關 對(duì)應于大(dà)摩擦阻力 Fmax 的(de)稱爲小摩擦長(cháng)度
LFmin 對(duì)應于摩擦阻力 Fmin 的(de)稱爲大(dà)摩擦長(cháng)度 LFmax 滑動段起點軸向式補償器的(de)設
計膨脹量爲 
 
式中   Fmin 小摩擦阻力 N/m  
     L 固定墩與補償器的(de)距離 當管段兩端對(duì)稱設置補償器時(shí) 取兩補償器間
距之半 m 當 L LFmax 時(shí) 取 L=LFmax  
   LFmax 大(dà)摩擦長(cháng)度 mm  
在選擇補償器時(shí) 還(hái)應将計算(suàn)的(de)膨脹量乘以 1.1 1.2 的(de)安全系數 由于摩擦阻力随
著(zhe)運行次數變化(huà) 這(zhè)可(kě)能導緻固定墩處内力的(de)變化(huà) 即固定墩單側推力的(de)變化(huà) c 
大(dà)單側推力 負号表示壓力 爲 
 
式中   L 固定墩與補償器的(de)距離 m 當 L LFmin 時(shí) 取上 L=LFmin  
   LFmin 小摩擦長(cháng)度 m  
小單側推力 負号表示壓力 爲  
式中   L 固定墩與補償器的(de)距離 m  
當 L LFmax 時(shí) 取 L=LFmax 在上兩式中 給出的(de)僅是固定墩的(de)單側推力 爲了(le)計
算(suàn)固定墩的(de)設計推力 還(hái)要對(duì)兩側推力進行合成