1高(gāo)循環疲勞破壞 車輛質量通(tōng)過車輪和(hé)土壤 可(kě)作用(yòng)在車行道下(xià)管道上 使預制直埋保溫管管道局部截面産生橢圓化(huà)變形 相應地會産生應力集中 由于車輛荷載出現頻(pín)率高(gāo) 故也(yě)稱爲高(gāo)...

從熱(rè)力鋼套鋼保溫管道的(de)角度 管道可(kě)能存在六種破壞方式 當然 針對(duì)不同的(de)運行參數 不同的(de)管道規格 實際出現的(de)破壞方式也(yě)會發生變化(huà) 當管道安裝有閥門時(shí) 閥門可(kě)能具有與預...

1 壓力 熱(rè)水(shuǐ)管網供 回水(shuǐ)保溫管道的(de)計算(suàn)壓力取設計條件下(xià)循環水(shuǐ)泵高(gāo)出口壓力加上循環水(shuǐ)泵與管道低點地形高(gāo)差産生的(de)靜水(shuǐ)壓力 2 溫度 管道工作循環高(gāo)溫度 T1 取用(yòng)室...

由于土壤的(de)均勻支撐聚氨酯保溫管的(de)自重沒有産生自重彎曲應力 故一般忽略不計 區(qū)域供熱(rè)管道的(de)壓力一般在 0.6 2.5MPa 對(duì)于熱(rè)網中常用(yòng)的(de)保溫管其公稱壁厚要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大(dà)于該壓力所...

所有使保溫管道産生内力及應力的(de)因素都稱爲作用(yòng) 又稱荷載 不同類型的(de)作用(yòng) 使管道産生不同性質的(de)應力 進一步可(kě)能導緻不同方式的(de)破壞 溫度和(hé)壓力是熱(rè)力管道上主要的(de)兩種...

直埋熱(rè)水(shuǐ)管道設計理(lǐ)論存在的(de)問題 在彈性分(fēn)析和(hé)安定性分(fēn)析的(de)争論中 人(rén)們終選擇了(le)安定性分(fēn)析控制溫度應力 但是應該看到 溫度應力導緻的(de)直管破壞并不是管網的(de)主要失效方式...

直埋熱(rè)水(shuǐ)管道的(de)理(lǐ)論基礎 1 直埋熱(rè)水(shuǐ)管道設計理(lǐ)論的(de)發展現狀 由于管道直埋于土壤中聚氨酯保溫管将受到周圍土壤的(de)作用(yòng) 使直埋管道的(de)力學特性完全不同于地溝或架空敷設中管道...

滑動 鋼套鋼 保溫結構 外滑動 鋼套鋼 結構形式可(kě)以分(fēn)爲以下(xià)幾種 1 非真空鋼套鋼保溫管道結構型式 見圖 7 1 4 其優點爲采用(yòng)材料爲國産材料價格便宜 但其缺點爲 采用(yòng)隔熱(rè)...

直埋蒸汽管道保溫結構有基本類型 1 内滑動複合結構 見圖 7 1 3 複合式預制直埋保溫管可(kě)用(yòng)于蒸汽等高(gāo)溫介質其保溫層由兩種保溫材料組成 内層用(yòng)耐高(gāo)溫的(de)保溫材料 如岩棉...

新型保溫砂漿性能的(de)實驗研究相變蓄熱(rè)材料的(de)添加對(duì)保溫管砂漿導熱(rè)系數和(hé)比熱(rè)的(de)影(yǐng)響 ,以及聚氨酯保溫管砂漿抵抗溫度破壞的(de)能力.方法 向保溫砂漿中添加自制的(de)相變蓄熱(rè)材料 ,...

按照(zhào)熱(rè)力管道輸送介質的(de)不同 直埋熱(rè)力管道可(kě)以分(fēn)爲直埋熱(rè)水(shuǐ)管道和(hé)鋼套鋼保溫管道1.直埋熱(rè)水(shuǐ)管道 直埋熱(rè)水(shuǐ)管道的(de)保溫結構 可(kě)分(fēn)爲如下(xià)兩類 1 三位一體保溫管 整體式預制直...

在國内 我國供熱(rè)科技人(rén)員(yuán)早在 20 世紀 50 60 年代就開始摸索采用(yòng)填充礦渣棉預制泡沫混凝土瓦塊保溫方式進行保溫管道的(de)直埋施工 但存在的(de)問題是防水(shuǐ)性能差 管道外腐蝕嚴重...